“新能源專用車發(fā)展有巨大的前景和空間，新能源汽車是我國(guó)未來的發(fā)展趨勢(shì)和重點(diǎn)�！痹诮邮堋吨袊�(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)，崔東樹表示，尤其在“雙碳”戰(zhàn)略背景下，新能源專用車更發(fā)揮著無可替代的作用。目前，全國(guó)多個(gè)城市已連續(xù)出臺(tái)鼓勵(lì)新能源專用車發(fā)展的政策，包括充電樁建設(shè)、路權(quán)路政放開以及低廉的運(yùn)營(yíng)成本等特點(diǎn)，都為新能源專用車的持續(xù)增長(zhǎng)提供了有力的保障。

上汽躍進(jìn)純電動(dòng)事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人也介紹，隨著國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略加快實(shí)施，國(guó)家和企業(yè)都高度重視新能源商用車的發(fā)展，在市場(chǎng)需求以及政策拉動(dòng)下，新能源專用車迎來了快速發(fā)展的春天。

“‘雙碳’戰(zhàn)略目標(biāo)的提出，為我國(guó)商用車實(shí)現(xiàn)‘全面新能源化’拉開了序幕，以‘綠色、智能’技術(shù)為核心的新一代商用車必將越來越快取代傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)品，這已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的必然趨勢(shì)�！奔�利商用車集團(tuán)董事長(zhǎng)周建群向《中國(guó)汽車報(bào)》記者分析，從生態(tài)文明發(fā)展角度，零碳變革已成為世界共識(shí)，大力發(fā)展低排放甚至零碳排新能源商用車已經(jīng)成為交通運(yùn)輸減碳的核心，也是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵領(lǐng)域。

此外，從物流成本來看，我國(guó)當(dāng)前的物流成本占全社會(huì)GDP的14%左右，而歐美日韓等國(guó)家只有6%-8%，根據(jù)我國(guó)發(fā)展綠色物流、推進(jìn)物流降本增效的戰(zhàn)略需要，商用車行業(yè)的新能源化、智能化是解決環(huán)境問題、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)問題的當(dāng)務(wù)之急。

“無論是從生態(tài)發(fā)展角度，還是能源安全角度，商用車的新能源化，對(duì)國(guó)家來說現(xiàn)在已經(jīng)不是一道選擇題，而是必答題�！敝芙ㄈ貉a(bǔ)充說，“所以在上述背景之下，新能源專用車市場(chǎng)迎來了發(fā)展新機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)�！�

其次，從國(guó)家能源安全角度來看，中國(guó)作為全球第一大石油進(jìn)口國(guó)，73%的石油依賴進(jìn)口，給能源安全帶來了巨大隱患。數(shù)據(jù)顯示，商用車是無可爭(zhēng)議的燃油消耗大戶，以僅占10.9%的汽車保有量，消耗了51%的車用汽柴油。大力發(fā)展新能源商用車，將成為促進(jìn)我國(guó)社會(huì)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，降低對(duì)外石油依賴、維護(hù)國(guó)家能源安全的重要途徑。